“蓝星微冷”解决最后一公里冷链配送

       随着人们生活水平的逐渐提高，冷冻和生鲜商品在生活中的占比越来越高。而形成巨大反差的是电商的冷冻产品销售却很少。究其原因较重要的一点是最后一公里冷冻宅配设备没有完善。现在我国的具体情况是：国内生产供应的大、中型冷藏车能满足从生产基地到城市储备冷库及大型冷鲜蔬菜市场冷链运输需求，但是从城镇的集散地到城镇街区的零售终端、小型超市和小区菜市场等场合，由于道路狭窄，大、中型冷藏车无法到达，没有适合我国国情的冷藏运输配送设备，无法完成“最后一公里”的冷鲜配送，迫使相关从业人员采用土办法、土设备，替代冷藏输配设备的功能，从而造成食品品质下降，甚至是货物的腐烂，形成巨大的社会资源浪费。随着社会发展，需要冷藏保鲜运输的物流规模会越来越大，特别当前随着电商销售模式的快速发展，深入城市街区、城镇乡村，甚至直达消费者家中的小规模多品种冷藏输配形式已经快速形成。我国人民生活水平的快速发展迫切需要冷链输配的无缝连接和冷链设备完善发展。国内生鲜市场出现了瓶颈。生鲜冷链物流市场急需做出改变。
　　受宏观政策和需求推动，冷链物流市场早已今非昔比。其中，着重强调打造“最后一公里”的生鲜电商的异军突起，“生鲜电商的发展让第三方冷链物流的市场需求得到膨胀，出现供给跟不上需求的情况。”专业人士说。线上看交易，线下看物流。在零忍耐的网购消费市场里，物流速度的快慢往往攸关电商的生死存亡。但是配送设备成了发展瓶颈。
　　2014年，拥有物流“终结能力”的顺丰速运有限公司推出了定位**新鲜美食的电商平台“顺丰优选”，随后顺丰又在上海发布“顺丰冷运”品牌，表示将为生鲜食品行业客户提供“一站式供应链解决方案”，至此完成了一系列在冷链物流方面的战略布局。但他们的一站式也只是局限于“冰块+泡沫箱”的土办法。
　　而阿里巴巴的生鲜冷链物流目前已正式启动，配送范围将覆盖上海始发至北上广深杭及天津、武汉、重庆、成都、宁波等网购热门城市，力求实现核心城市范围的冷链日配。
　　现在商家寄送生鲜，大多采取“泡沫箱+冰袋”的模式，有的甚至使用矿泉水瓶冰冻降温。这样做增加了包装的体积、重量，泡沫箱还会造成污染，但配送途中融化致使商品变质的情况依旧时有发生。研发推广新型的保温包装，显得尤为重要。不过，要真的让包装赶上趟，恐怕要整个包装行业动起来进行产品创新，产品标准也要跟上。所以更可行的是微型冷链车配送，其中重要一环就是冷链三轮和两轮电动车。据了解，京东正在前瞻性布置微型冷链网络。他们正在和北京蓝星微冷及其他微型冷链生产厂家在洽谈冷冻三轮车及两轮车的合作。
　　成员都在行动，成败在于占得先机，其中运输工具的选择起到关键作用。微型冷链车不亏为较佳选择。但**代冷藏车用作冷链宅配工具并不理想。弊端表现为：没有特殊防震处理，一旦路况复杂，制冷机组被颠坏时常发生；生产工艺简单，我们曾看到某狗的**代冷藏车保温材料只是泡沫板而制冷机组也只是普通的压缩机工艺。我们采访蓝星微冷的董总时他对我们讲：小型冷藏车生产工艺和制冷工艺都有严格的技术要求，好的冷藏车应该整体发泡，发泡层的密度和厚度都会影响保温效果。应该有更多有实力有制冷经验的厂家加入。我们在北京蓝星微冷的高温测试间及生产车间也感受到了一道道工艺的复杂程度和严格要求。他们单独的制冷电池组也解决了低速行驶制冷能力不够的问题；双温双控双系统解决了冷冻冷鲜一体的问题。
　　冷冻三轮车两轮车等微型冷链作为最后一公里宅配设备正应运而生，为广大冷链物流企业解决了根本问题。这是不可抗拒的趋势。但这个行业刚刚起步。也存在诸多问题。听北京蓝星微冷的技术人员讲，“-20度的制冷温度及其稳定性，制冷机组防颠簸防倾斜，制冷效率及其车体制作工艺都是制约产品的关键”。
　　现阶段，生鲜市场的需求越来越大，相信随着配送设备的完善，消费者也能够品尝到较新鲜的食物。